3M熱熔膠，因為100%固含量，沒有溶劑，低氣味，環(huán)保無毒，快速固化，粘接材料廣泛的特點，合適自動化生產(chǎn)，是汽車濾清器行業(yè)用膠粘劑的發(fā)展方向

　　一，熱熔膠的品質(zhì)檢驗

　　熱熔膠作為膠粘劑的一種類型有著自身的特點，非感壓型熱熔膠（EVA\POE、PA等體系）會檢測外觀、軟化點、粘度、開放時間、固化速度、內(nèi)聚強度等指標(biāo)，而對于感壓型熱熔膠（SBC、APAO等體系）會檢測外觀、軟化點、粘度、三力（初粘、剝離、持粘）、內(nèi)聚強度、拉伸率等指標(biāo)。

　　針對膠種的不同應(yīng)用需要檢測的內(nèi)容和方法往往會綜合考慮客戶的實際的生產(chǎn)工藝和應(yīng)用環(huán)境進行相應(yīng)的實驗室模擬評估測試，具體的測試包括:熱熔膠的上機性能（客戶的涂布工藝及熱熔膠的耐熱穩(wěn)定性），客戶基材的粘結(jié)測試，測試樣品的耐高、低溫性能，測試樣品的加速老化性能（使用期限）等。

　　1.1

　　外觀等常規(guī)檢查

　　顏色:透明白色，透明黃色，不透明白色，不透明黃色，等等；

　　氣味:常溫下的氣味:無異味，有刺激性氣味；加熱后的氣味變化；

　　形狀:棒狀、小圓球狀、粒狀、塊狀；

　　雜質(zhì):是否有肉眼可見的雜質(zhì)或異物；

　　硬度:溫度越低硬度越大，越脆；溫度越高，硬度越小，越柔軟。

　　1.2

　　軟化點

　　熱熔膠的軟化點就是膠變成了流體,具有了流動性的溫度(測試方法有環(huán)球法和維卡法) ，他和熔點不同,熔點是膠開始熔化的溫度。

　　這個時候，熱熔膠會很軟，有一點點粘力,有一些更能拉出絲來，但它還未到使用溫度，故這個時候的粘接能力亦是較差, 這個參數(shù)決定了熱熔膠的使用操作溫度。

　　熔點范圍系指用毛細(xì)管法所測定的從該物質(zhì)開始熔化至全部熔化的溫度范圍。環(huán)球法測試:熱熔膠試樣裝入銅環(huán)中、削平。中央放置規(guī)定重量的鋼珠，油浴升溫5度/min。試樣慢慢軟化而使他從銅環(huán)中落下接觸環(huán)臺底板時的溫度為軟化點。同時測2個試樣，測定值相差4℃以上時需重測。

　　1.3

　　粘度（稀稠度）

　　粘度，即稀稠度，為流體(液體或氣體)在流動中所產(chǎn)生的內(nèi)部摩擦阻力，其大小由物質(zhì)種類、溫度、濃度等因素決定。一般是動力粘度的簡稱，其單位是帕?秒(Pa?s) cps或毫帕?秒(mPa?s)。

　　動力粘度也被稱為動態(tài)粘度、絕對粘度或簡單粘度，定義為應(yīng)力與應(yīng)變速率之比，它表征了物質(zhì)在某一溫度下的流動性，粘度越低，流動性越好。通常使用旋轉(zhuǎn)粘度計測定。將一定量的熱熔膠在給定溫度下加熱，當(dāng)熱熔膠溫度達(dá)到試驗溫度時，選擇適宜的粘度計轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)速，開動粘度計，記錄粘度數(shù)值。

　　1.4

　　粘接強度

　　拉伸強度(Tensile strength) 拉伸強度是試樣拉伸至斷裂時的最大拉伸應(yīng)力。這一常用術(shù)語過去很不統(tǒng)一，有稱扯斷力、扯斷強度、抗張力、抗張強度，又有強力，強度之稱，常用的單位為MPa。

　　剪切強度(Shear strength) 曾稱抗剪強度，是指單位粘接面積上能夠承受平行于粘接面積的最大載荷，常用的單位為MPa。

　　剝離強度(Peel strength) 曾稱抗剝強度，是指每單位寬度所能承受的最大破壞載荷，是衡量線受力能力的，單位為kN／m。

　　1.5

　　開放時間與固化時間

　　開放時間:是指熱熔膠從涂布到冷卻失去潤濕能力前的時間，即可操作時間。超過這個時間粘接性能大大下降，甚至不能粘接。 ?

　　固化時間:是指熱熔膠涂布后從兩個粘接面壓合到粘接牢固的時間。他標(biāo)志著干膠速度。

　　開放時間與固化時間是熱熔膠的重要工藝性能，沒有統(tǒng)一測定方法，影響因素較多，比如涂膠溫度、涂膠量、被粘材料、被粘材料的溫度、被粘材料的導(dǎo)熱性能、環(huán)境溫度等。

　　熔融的熱熔膠，開始涂布時，溫度較高，粘度較小，容易浸潤，越到后來，溫度越降低，粘度越大，越不容易浸潤。

　　因此，粘接壓合操作應(yīng)迅速。很多的粘接問題都來自己于粘接操作工藝上，壓合時間太短，從膠層斷開；粘接操作太慢，失去了最佳粘合時間，沒有起到粘接作用

　　1.6

　　老化與熱穩(wěn)定性

　　老化: 熱熔膠在加工、貯存和使用過程中，由于受到外界因素(熱、光、氧、水、射線、機械力和化學(xué)介質(zhì)等)的作用，發(fā)生一系列物理或化學(xué)變化，使高分子材料交聯(lián)變脆、裂解發(fā)粘、變色龜裂、粗糙起泡、表面粉化、分層剝落、性能逐漸變壞，以至喪失力學(xué)性能不能使用，這種變化的現(xiàn)象叫老化。

　　熱穩(wěn)定性:熱熔膠在粘接過程中必須在熔融狀態(tài)下進行，隨著加熱時間的增加，粘粘穩(wěn)定一些時間后開逐漸變大，顏色逐漸變深，到了一定時間就會出現(xiàn)結(jié)皮或結(jié)炭現(xiàn)象，這稱之為熱熔膠的老化。因此，要求熱熔膠具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。

　　1.7

　　低溫實驗

　　把粘接好的產(chǎn)品或部件放到低溫實驗室，在某一溫度下N小時，看粘接是否完好，待到常溫下測試其粘接強度，裝甲車、坦克等濾清器有耐-43度的要求。

　　1.8

　　流變特性

　　流變儀是用于測定熱熔膠流變性質(zhì)的儀器，是觀察熱熔膠高分子材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的窗口，通過高分子材料，諸如塑料、橡膠、樹脂中不同尺度分子鏈的響應(yīng)，可以快速、簡便、有效地進行原材料、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢測和質(zhì)量控制。流變測量在熱熔膠高聚物的分子量、分子量分布、支化度與加工性能之間構(gòu)架了一座橋梁，從而可以進行原料檢測、加工工藝設(shè)計和預(yù)測產(chǎn)品性能。

　　流變曲線圖，藍(lán)色線為儲能模量又稱彈性模量，綠色線為損耗模量，紅色線是儲能模量比損耗模量。通過流變曲線圖可對比兩試樣高溫施膠對基材的浸潤能力，開放時間、固化時間的長短，耐溫性能，耐高溫耐低溫性能等等。使研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控在原有各種監(jiān)測方法的基礎(chǔ)上，從更接近于粘接本質(zhì)的角度，更加量化和可視化。

　　二、熱熔膠在汽車濾清器中的應(yīng)用舉例

　　2.1

　　綜述

　　有數(shù)據(jù)預(yù)測，至2020年我國車用濾器器市場需求將增加至11.6億套，市值超過1000億元。隨著汽車市場的發(fā)展，型號種類越來越多，其中的濾清器也越來越多樣化，有圓桶型、板塊型、不規(guī)則型等等，貨車大型車通常用圓桶型的，而轎車、SUV應(yīng)用的通常是板塊型的。汽車濾清器的粘接主要在濾紙折紙、牙脊膠線（固定牙型膠）、端蓋粘接、濾紙合縫、密封圈粘接、邊框粘接等等。

　　隨著中國汽車工業(yè)輕量化、降噪減震、低排放、低VOC、低氣味等要求，汽車濾器用膠也隨之有了一些新的特點與發(fā)展方向。熱熔膠，因為具有環(huán)保無毒、快速固化、氣味低、低VOC、粘接面廣泛的特點，是濾清器行業(yè)用膠粘劑的發(fā)展方向。

　　2.2

　　濾芯折紙粘接

　　膠機供應(yīng)穩(wěn)定，熔化充分，保持膠在特定的溫度下，粘度穩(wěn)定，流動性均勻，保證膠線均勻無氣泡。熔膠機:膠箱溫度150度、膠管溫度140度、噴頭溫度130度；涂好膠后，把材料放入干燥箱，在90度置24度小時，看其膠紙變化，不可以位移，變形。

　　2.3

　　背脊膠線

　　小轎車、SUV等小型車的濾清器，為了加固牙型濾芯，把濾芯上縱向打上數(shù)條膠線，以把牙型濾紙連接起來，形成一個牢固的整體。常用PA熱熔膠，要求膠具有一定的硬度，使濾清器堅挺，也要有一定的柔性，即使在較低溫度下，膠線也不能發(fā)脆斷裂。不同主機廠商對耐高低溫的要求不同。

　　空濾加固背脊膠線

　　2.4

　　粘接合縫

　　濾紙未端合縫粘合，濾紙與濾紙之間接縫的粘接，通常用EVA熱熔膠、PO熱熔膠、PA熱熔膠，空濾的濾紙接縫常用EVA或PO熱熔膠，而油濾中的濾芯接縫現(xiàn)在多用PA聚氨酯熱熔膠粘接，用金屬夾條連接密封也常見。PA膠有非常好的耐高溫、耐介質(zhì)的能力。熱熔膠形態(tài)多數(shù)為棒狀，用熱熔膠膠槍熔化膠，手動涂布在接口濾紙上合縫。

　　2.5

　　端蓋的粘合

　　金屬端蓋或塑料端蓋與濾芯之間的粘合，通常采用雙組份PU膠，采用熱熔膠的也不少，這類熱熔膠要求流動性要好，粘接強度滿足要求，還有一定的耐高溫性能和低溫性能。燃/機油濾用PA熱熔膠，耐高溫達(dá)到180 ～190度

　　2.6

　　空調(diào)濾清器邊框粘接

　　空調(diào)濾清器邊框封條粘接，封邊條通過滾輪后，熱熔膠機的槍頭均勻刮膠，之后，人工把封邊條粘貼到濾芯的四周，以完成粘接密封。空調(diào)濾清器封邊膠多數(shù)是EVA熱熔膠，要求流動性好，粘接強度高，耐低溫性能優(yōu)良。也有一些廠商用手動熱熔膠槍熔熱熔膠棒，把膠涂在封邊條上，再貼到濾芯上。

　　三、影響粘接效果的因素

　　3.1

　　熱熔膠本身的性能

　　顏色、氣味、粘度、軟化點、抗高溫耐低溫性能、持粘力、剝離力、拉申力、TG等等；

　　3.2

　　被粘基材

　　被粘基材千差萬別，其表層疏密程度、極性、耐候性、與膠的親密性、基材溫度等等都對粘接有著較大的影響；

　　3.3

　　涂膠設(shè)備、工藝

　　涂膠設(shè)備的熔膠能力、供膠能力、穩(wěn)定性、整機運行速度、壓合時間、壓合力量大小、操作人員的工作習(xí)慣等等都影響到粘接的效果；

　　3.4

　　環(huán)境因素

　　涂膠過程中環(huán)境的溫度、濕度等等對粘接有較大影響；被粘接產(chǎn)品在運輸、存儲、使用過程等生產(chǎn)周期中的環(huán)境條件，對粘接提出了要求，振動、高溫、低溫、介質(zhì)等環(huán)境因素。

　　四，小結(jié)

　　1、熱熔膠，因為100%固含量，沒有溶劑，低氣味，環(huán)保無毒，快速固化，粘接材料廣泛的特點，合適自動化生產(chǎn)，是汽車濾清器行業(yè)用膠粘劑的發(fā)展方向；

　　2、選擇與使用熱熔膠，要達(dá)到良好的粘接效果，需要了解熱熔膠的性能、綜合考慮粘接工藝、主機廠對濾清器的要求、濾清器存儲使用環(huán)境情況等等因素。

　　3、在更高或更低的溫度下、在汽油和機油等介質(zhì)中，粘接依然牢靠，性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，還有成本壓力，這將是汽車濾器清器熱熔膠的發(fā)展方向之一。